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试驾完小米YU7[11P]

[font=&quot][size=16px]万众期待的[url=https://www.autohome.com.cn/7793/]小米YU7[/url]([url=https://www.autohome.com.cn/config/series/7793.html]参数[/url]|[url=]询价[/url])将于本月底上市，尽管雷总近期一直强调YU7将会比SU7贵不少，但按照以往的惯例，我还是会对它的正式价格抱有一些期待。[/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/img/?img=chejiahaodfs/g24/M04/48/3A/autohomecar__CjIFWGhOTSuAIW87AANXBPulClI356.jpg][img]https://g.autoimg.cn/@img/www2/chejiahaodfs/g24/M04/48/3A/1000x0_1_autohomecar__CjIFWGhOTSuAIW87AANXBPulClI356.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    言归正传，就在上周，我已经深度试驾了顶配的YU7 MAX，包含城市道路、高速以及山路，接下来我就先提前分享一下关于这台车的操控、舒适、辅助驾驶方面的感受。[font=inherit]更多关于此次试驾活动的正式内容也将会在本月底解密，到时候大家可以来汽车之家观看YU7的试驾评测内容。[/font][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/cars/imgs-7793-68936-1-13573/11509283.html][img]https://g.autoimg.cn/@img/www3/cardfs/product/g28/M0B/DF/3E/1000x0_1_autohomecar__Chtlx2gbBS6ALekFAFDqYjNQ2pE653.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    先来谈辅助驾驶，坦白讲我之前不认为这是小米的强项，但是我们从官网也能了解到，相比SU7，YU7在这方面的升级很明显。硬件方面，它采用了英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力700TOPS，并且全系标配了1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。我认为它在路口转弯、车道选择、左右变道、跟车、匝道汇入汇出这些方面的处理更加丝滑了。遇到特殊复杂情况，它也会主动进行等待或者避让等操作，不过整体策略偏保守，比如加塞、变道这些操作不如华为系、理想的策略激进。[/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/cars/imgs-7793-68936-1-13573/11509282.html][img]https://g.autoimg.cn/@img/www3/cardfs/product/g31/M00/F7/77/1000x0_1_autohomecar__ChtlyGgbBS6AFC_0AEWcGEwW25E287.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    接下来主要谈一谈人为的驾驶感受。我认为这也是一款车的重中之重，驾驶感受就是一辆车的基础，其它任何的配置亮点都是在此基础上的附加项，包括辅助驾驶。而[font=inherit]这一次小米给YU7的定位竟然不是运动，而是舒适！[/font]说实话我有点不能理解，SU7出色的运动属性让小米大获成功，而现在他们居然要放弃运动属性？[font=inherit]试驾过后，我发现我被骗了，YU7还是一如既往的小米风格，它开起来就像它的外形一样充满运动感。[/font][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/cars/imgs-7793-68936-10-x/11440551.html][img]https://g.autoimg.cn/@img/www3/cardfs/product/g28/M08/73/69/1000x0_1_autohomecar__CjIFVGgbBamAMHT-AGjtrjCLYUU526.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/img/?img=chejiahaodfs/g24/M00/D1/9B/autohomecar__Chtk3WhOTSuAfI16AAEkV_3maMs987.jpg][img]https://g.autoimg.cn/@img/www2/chejiahaodfs/g24/M00/D1/9B/1000x0_1_autohomecar__Chtk3WhOTSuAfI16AAEkV_3maMs987.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    YU7的底盘质感和转向手感真的非常棒。如果把小米比作是电车中的宝马、保时捷，我觉得一点不为过。很多人不明白：为什么一个手机厂商，第一次造车就可以把底盘和性能玩得这么透彻？其实底盘团队非常关键。只有当一个底盘团队的领导和主要负责人都喜欢赛车，并且有着丰富的赛道驾驶经验时，他们才能知道什么样的底盘质感才是好。[font=inherit]不管是小米SU7，还是YU7，它们的车轮在高速行驶时总是能很好的贴合路面，车轮不会有多余的跳动，车身也不会有多余的晃动。[/font]近期，采用连续可变阻尼减振器+闭式双腔空簧的不止小米一家，但我个人感觉小米对于这类减振器调校的是最运动的，也是最好的。[/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/cars/imgs-7793-68936-10-x/11440544.html][img]https://g.autoimg.cn/@img/www3/cardfs/product/g30/M00/78/A2/1000x0_1_autohomecar__Chtk2GgbBaeAXXTgAFtyz6vPLI8538.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/img/?img=chejiahaodfs/g24/M0B/F6/7B/autohomecar__Chxky2hOTSuAFWrgAADsZlrMldI978.jpg][img]https://g.autoimg.cn/@img/www3/chejiahaodfs/g24/M0B/F6/7B/1000x0_1_autohomecar__Chxky2hOTSuAFWrgAADsZlrMldI978.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    当然，YU7 Max是一辆2.4吨重的SUV，又或者应该叫跨界车吧！[font=inherit]它的体量感和重量感在那儿摆着，激烈驾驶时的运动性能并不会像SU7那么强，可能这也是小米不想再强调YU7是运动属性的原因吧，否则不知道又有多少盲目的人再开着YU7下赛道了。运动感和运动性能是两码事。SUV不需要那么强的运动性能，完全没必要。[/font][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/cars/imgs-7793-68936-10-x/11440536.html][img]https://g.autoimg.cn/@img/www2/cardfs/product/g30/M01/9C/94/1000x0_1_autohomecar__ChxknGgbBZ-AciUfAEi70TPhcH8718.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/img/?img=chejiahaodfs/g24/M01/D1/9B/autohomecar__Chtk3WhOTSuABfhPAAFbvPhW8k8437.jpg][img]https://g.autoimg.cn/@img/www2/chejiahaodfs/g24/M01/D1/9B/1000x0_1_autohomecar__Chtk3WhOTSuABfhPAAFbvPhW8k8437.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    YU7的底盘、转向、加速和刹车脚感都能给驾驶者带来非常不错的感受，这个时候轮胎抓地力反而显得有些不足。[font=inherit]这款车标配245mm的轮胎，可选275mm的宽胎。即便如此，我依然觉得这套轮胎放在YU7上有点窄了，不仅是视觉效果不够宽，实际的抓地力也不够强。[/font]我们这次试驾车配备了一套米其林低滚阻轮胎，在通过山路回头弯时比较容易响胎，所以如果是我购买这台车的话，米其林PS轮胎和后轮275mm将会是必选项。甚至我认为宝马X5上的那套前275mm，后315mm的尺寸才更加符合YU7的运动气质，当然那将会对续航造成很大影响。假如改装更宽的轮胎，Max版CLTC 760km变成600km，你能接受吗？也许那个选项要留给后续的Ultra版吧！谁知道呢？[/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/img/?img=chejiahaodfs/g24/M04/D1/9B/autohomecar__Chtk3WhOTSuADQreAAEvvs5-29g864.jpg][img]https://g.autoimg.cn/@img/www3/chejiahaodfs/g24/M04/D1/9B/1000x0_1_autohomecar__Chtk3WhOTSuADQreAAEvvs5-29g864.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=14px][align=center][align=left][font=inherit][url=https://www.autohome.com.cn/img/?img=chejiahaodfs/g24/M03/F6/7B/autohomecar__Chxky2hOTSuAdBNbAAEe3it24VM876.jpg][img]https://g.autoimg.cn/@img/www2/chejiahaodfs/g24/M03/F6/7B/1000x0_1_autohomecar__Chxky2hOTSuAdBNbAAEe3it24VM876.jpg[/img][/url][/font][/align][/align][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]    在国内，SUV受众更广。相比轿车，它们的空间更大、舒适性更强、通过性更好，会有更好的销量。不过对于热爱驾驶的人来说，SUV本身并不受欢迎，就连法拉利Purosangue，兰博基尼Urus，它们的驾驶感受也远不如自家的超级跑车。驾驶员的屁股离地高度一旦超过四十公分，就已经失去了享受贴地飞行的快感。但我想说的是，热血男孩也终究会长大，也会成家立业。为家庭、为孩子、为老人……适当的牺牲自己，选择一款SUV并不丢人，这是一个成熟男人该有的大度。再者说，现如今运动型SUV也是个折中的选择，你只要不拿它去下赛道、去刷圈，相信我，你不会那么嫌弃它的，甚至会爱上这种全能的感觉。[/size][/font]

整车造型很动感 车身低趴 车头很长 像是传统燃油车的造型 尤其和法拉利的FUV很神似:sweat